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東海“大風(fēng)車(chē)”點(diǎn)亮申城已四夜三天
“大風(fēng)車(chē)”把東海的風(fēng)能轉(zhuǎn)化成電能，源源不斷地輸入上海市電網(wǎng)；截至今天上午讀者閱讀這則消息時(shí)，綠色能源點(diǎn)亮申城已超過(guò)四夜三天。記者昨晚獲悉，我國(guó)首座、也是亞洲首座海上風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)——東海大橋風(fēng)電場(chǎng)首批3臺(tái)機(jī)組從
作為東海大橋風(fēng)電場(chǎng)總共34臺(tái)3兆瓦機(jī)組的一部分，這三座“大風(fēng)車(chē)”為整個(gè)風(fēng)電場(chǎng)的建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。其余31臺(tái)風(fēng)機(jī)將于明年上半年設(shè)成。
東海大橋風(fēng)電場(chǎng)位于連接上海和洋山港區(qū)的東海大橋東側(cè)1至4公里、距離浦東新區(qū)岸線(xiàn)以南8至13公里的海域，總裝機(jī)容量102兆瓦，總投資23.65億元，由中國(guó)大唐集團(tuán)公司、上海綠色環(huán)保能源有限公司、中廣核風(fēng)力發(fā)電有限公司和中電國(guó)際新能源控股有限公司共同出資組建的上海東海風(fēng)力發(fā)電有限公司負(fù)責(zé)投資開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)管理。
經(jīng)過(guò)科學(xué)測(cè)量和論證，這片海域平均水深
海上風(fēng)力發(fā)電在國(guó)外已有10多年發(fā)展歷史，在我國(guó)則剛剛起步。我國(guó)海上風(fēng)電資源十分豐富，而東部沿海地區(qū)又是“用電大戶(hù)”，就近利用海風(fēng)發(fā)電能避免長(zhǎng)距離輸電造成的電能損耗。目前，中國(guó)是世界上風(fēng)電資源利用增長(zhǎng)最快的國(guó)家之一。
作為國(guó)家發(fā)展改革委核準(zhǔn)的我國(guó)第一個(gè)大型海上風(fēng)電項(xiàng)目，東海大橋風(fēng)電場(chǎng)對(duì)我國(guó)可再生能源發(fā)展具有示范意義。“示范”不僅體現(xiàn)在選址勘察、總體設(shè)計(jì)、設(shè)備制造上，而且包括運(yùn)營(yíng)調(diào)試和后期維護(hù)過(guò)程。整個(gè)風(fēng)電場(chǎng)34臺(tái)機(jī)組全部采用了我國(guó)自主研發(fā)、目前國(guó)內(nèi)單機(jī)功率最大的3兆瓦離岸型風(fēng)電機(jī)組；在建設(shè)中，工程技術(shù)人員克服重重難關(guān)，實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)“首創(chuàng)”：
——在“大風(fēng)車(chē)”基礎(chǔ)部分，采用了世界首創(chuàng)的風(fēng)機(jī)高樁承臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)。直至目前，國(guó)外海上風(fēng)電場(chǎng)采用的是單樁和三角架基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，而我們的設(shè)計(jì)和施工人員則先打下8根鋼管樁,再在鋼管樁的頂部澆注一個(gè)混凝土承臺(tái)，滿(mǎn)足了高聳風(fēng)機(jī)承載、抗拔、水平移位的需要。
——采用了國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的海上風(fēng)機(jī)整體吊裝方法。國(guó)外通常用帶液壓支腿的移動(dòng)平臺(tái)進(jìn)行風(fēng)機(jī)分體安裝，然而東海近海海域淤泥較深，不適合移動(dòng)平臺(tái)作業(yè)。建設(shè)者借助自主研發(fā)的具有海上精確定位和緩沖軟著陸功能的吊架系統(tǒng)，成功解決了惡劣自然條件下整體吊裝的各種技術(shù)難題。
