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當(dāng)下，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，滲透率持續(xù)攀升，補(bǔ)能行業(yè)也隨之迎來(lái)風(fēng)口。

11月16日，正加碼布局移動(dòng)能源領(lǐng)域的協(xié)鑫能科在接受投資者調(diào)研時(shí)表示，公司自布局移動(dòng)能源賽道以來(lái)，已與核心主機(jī)廠、頭部電池商開(kāi)展深度合作，打造涵蓋定制車輛、定制電池、補(bǔ)能方案“三位一體”的一體化解決方案。

據(jù)協(xié)鑫能科介紹，公司聚焦載重卡車、網(wǎng)約出租等高適配場(chǎng)景，全面整合內(nèi)外部資源，獨(dú)創(chuàng)源網(wǎng)荷儲(chǔ)一體化發(fā)展模式，與生態(tài)合作伙伴雙向賦能、創(chuàng)造價(jià)值。公司不僅擁有規(guī)?；⒌统杀镜陌l(fā)電、售電優(yōu)勢(shì)，也在快速轉(zhuǎn)型發(fā)展中形成了移動(dòng)能源團(tuán)隊(duì)、技術(shù)、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，能夠?yàn)榭蛻籼峁┙?jīng)濟(jì)的電價(jià)方案和高效的補(bǔ)能服務(wù)，逐步打造出角逐市場(chǎng)的差異化核心競(jìng)爭(zhēng)力。公司表示，將積極推進(jìn)從站點(diǎn)、園區(qū)到城市的零碳方案，以及聚焦城建、鋼廠、礦山、電廠等開(kāi)發(fā)的標(biāo)桿場(chǎng)景補(bǔ)能應(yīng)用方案。

“在特定場(chǎng)景下，相對(duì)于快充（包括超充），換電模式具備時(shí)間和成本兩方面的優(yōu)勢(shì)。”協(xié)鑫能科表示，“換電模式每次可節(jié)約40-50分鐘的充電時(shí)間，提升司機(jī)運(yùn)營(yíng)效率，增加司機(jī)收入；超充增加了車輛的購(gòu)置成本，且超充的價(jià)格目前還高于換電的費(fèi)用，因此，對(duì)于以出租車作為主要營(yíng)生手段的司機(jī)來(lái)說(shuō)，換電模式和快充比更加具有經(jīng)濟(jì)成本優(yōu)勢(shì)。”

鑒于換電模式所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益，協(xié)鑫能科深入布局且成效初顯。公司表示，公司整合汽車生產(chǎn)、電池制造、出行平臺(tái)、物流企業(yè)等行業(yè)以及政府資源，聚焦出租車、網(wǎng)約車、重卡、輕卡換電場(chǎng)景，攜手吉利、福田、三一、東風(fēng)、貨拉拉、寧德時(shí)代、地上鐵等整車生產(chǎn)、出行平臺(tái)、電池制造、物流行業(yè)等頭部企業(yè)，拓展鋼廠、煤礦、電廠等重點(diǎn)應(yīng)用場(chǎng)景，布局長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、川渝等重點(diǎn)區(qū)域及重點(diǎn)城市。截至三季報(bào)披露日，建成乘用車換電站32座，商用車換電站12座，商用車充電場(chǎng)站1座，已立項(xiàng)簽約的換電站已超200座。從運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)來(lái)看，商用車換電站建成后3個(gè)月普遍可達(dá)到投資測(cè)算要求，乘用車換電站建成后6個(gè)月普遍可達(dá)到投資測(cè)算要求。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，全中國(guó)目前約有不到2000座換電站，而各大權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)2025年基本都在2萬(wàn)座以上，市場(chǎng)存在極大換電需求。

高市場(chǎng)需求也迎來(lái)多方頭部企業(yè)紛紛入局。協(xié)鑫能科表示，換電行業(yè)的主要玩家分為幾類：一是以協(xié)鑫能科為代表的獨(dú)立第三方換電運(yùn)營(yíng)商，具有較強(qiáng)的行業(yè)資源整合能力；二是以蔚來(lái)為代表的車企，主要是提供給蔚來(lái)車主的售后服務(wù)，是非營(yíng)利性的，和協(xié)鑫能科之間不產(chǎn)生直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，還有一些車企比如北汽、吉利等也在做運(yùn)營(yíng)車輛換電，但車企做換電站都是為了推動(dòng)汽車銷售，并不擅長(zhǎng)換電的運(yùn)營(yíng)；三是換電設(shè)備制造商，換電產(chǎn)業(yè)鏈與光伏類似，設(shè)備制造和設(shè)備運(yùn)營(yíng)二者明顯區(qū)分，有些企業(yè)只是換電設(shè)備制造商，而不做運(yùn)營(yíng)；四是國(guó)企央企，隨著新能源車滲透率的提升，新能源汽車換電業(yè)務(wù)賽道增速明顯，央企如中石油、中石化在少數(shù)地區(qū)雖有涉足和試點(diǎn)，但我們認(rèn)為短期不會(huì)大規(guī)模進(jìn)軍換電業(yè)務(wù)，因?yàn)閾Q電涉及的產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，而國(guó)企決策相對(duì)謹(jǐn)慎；五是電池制造商，但處于剛剛起步的狀態(tài)，目前能適配的車型比較少。

浙商證券研報(bào)表示，充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是新能源汽車大規(guī)模發(fā)展的基礎(chǔ)，“十四五”期間公共充換電設(shè)施建設(shè)有望提速。具備核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的協(xié)鑫能科有望迎來(lái)新一輪發(fā)展機(jī)遇。